看來像是風馬牛不相及的兩件事，怎麼會相提並論？
我卻有不同的看法。我住的地方經常發生這兩件事，也許是這個緣故，讓我悟出一些自以為是的“道理”。
大家都以為土崩是自然災害，不錯，如果土崩發生在深山峻嶺，沒有人跡的地方，那的確是自然災害，除非事態十分嚴重，也很少出現在新聞裡。經常上報道土崩多是人為的。
就拿我所住的這個小山頭來說吧，幾次嚴重土崩都與排水有關。問題焦點在於這個山頭的開發，不是由單一發展商所為。第一個開發商，當然是依據其建屋計劃來設計排水排污系統，後來加入的發展商，為了省錢省事，就把其排水系統接駁到原先建好的系統上，令排水系統不勝負荷，日子一久，不出事才是奇蹟。
回頭來說塞車，山下主要的幹道中環公路（MRR2）建好之後，本來交通十分順暢，後來相繼建了安隆高架大道和Duke (Damansara-Ulu Kelang)，就完全改觀了。從Ampang Point 一路到Duke交通樞紐，上下班時段塞車不說，其他通常不塞車的時間如星期天中午也不能倖免。塞車情況在Duke通車之後更為嚴重，據我觀察，是很多從Wangsa Maju一帶來的車子，取道Duke接MRR2，因為從MRR2到Wangsa Maju這一段的Duke是不收費的。收費快速道路把龐大的交通流量導入一般的幹道，大大的超出幹道的輸運量，才造成嚴重的賽車。
上星期五，我經由Bukit Jalil highway 到蒲種，那時大概是早上十點多。從Astro 前面一路到Jalan Puchong幾公里的路程，兩個交通燈前都大排長龍，其中一個還得等三次換燈號才過得去。這條路上，兩邊有不少的住宅社區，發展商從社區開一條路銜接到這條大路來，就大功告成了，才不理會阻塞的問題。
上面所述的塞車成因是不是和土崩原因很像？我稱之為“搭便車”現象。市井小民如我者，實在沒有能力改變現狀。掌權的人是不是該用點腦筋，好好的替人民和國家想一想，人們在路上耗掉的時間，確實會影響國家的生產力，怪不得我國的經濟一直裹足不前，原因之一就在此。
排水不良引起的土崩，也因監督不力，造成人財的喪失，卻未見有人負責下台，向東學習顯然沒有學到日本人那種挺身負責任的精神，奈何！
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