引頸等待多時的國家汽車政策終於出爐了。人民之所以特別關注這個汽車政策，是因為二十多年來，政府在保護國產車地位的前提下，提高非國產車的國內貨物稅（excise duty)，以致非國產車的價格貴得離譜，一部Camry在台灣的售價大約只有馬來西亞售價的一半。更令人失望的是，國產車的車價也不便宜，而且製造品質不敢恭維。
我就曾經先後擁有兩部國產車，第一部Saga用了沒幾年，外殼多處像長“瘡”一般，不久長瘡處就锈穿了洞。開始以為自己倒霉，買了部破車，就特別留意路上同型車子，發現長瘡的車子還真不少呢。 後來又買了一部Iswara，長瘡的毛病是沒有了，但行李箱在下雨或洗車後都濕透了。還以為自己特別倒霉，問了一些朋友，其中有一位還告訴我，他向廠商抱怨，他得到的回應是：What do you expect of a “cheap” car。買了爛車還要受氣呢！有了這兩個教訓，我們決定情願多花錢，不再買國產車。
新的國家汽車政策（NAP)，很令人失望。這個政策還在NAP中（如其英文縮寫），並未清醒過來。很顯明的，政府還是繼續用盡方法保護國產車，2018年國產車價減20-30%的目標能否實現，誰都說不準，現在做法是盡量拖延時間，讓普騰苟延殘喘的活下去，卻苦了人民。
國內貨物稅一日不減，人民購買較廉價的非國產車就無法實現。不久前有計劃要實行用車15年報廢之說，並非空穴來風，相信也是保護國產車繼續生存的一個做法。
馬來西亞的車價全世界排名第二，只差新加坡，但我們的國民所得卻遠遠的被拋在後頭。新加坡車價昂貴，是不鼓勵擁車，我國既然大力發展汽車，顯然是鼓勵人們擁車，卻不願讓市場開放，公平競爭，這是抑制汽車工業發展的“最佳途徑”，泰國的汽車工業已遙遙領先我國，印尼也會很快的追上來，我們依舊老牛拖破車，原地踏步，真氣煞人！
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